Les essais du train ont été réalisés, sans passagers sur les 55 km de la ligne entre Leeuwarden et Groningue, à une vitesse pouvant atteindre 140 km / heure. Pendant le test, nous avons fourni de l’hydrogène renouvelable et a exploité la station de ravitaillement mobile. Energystock, filiale de Gasunie, une société d’infrastructure de transport et de stockage de gaz, a fourni ses services de conversion pour rendre l’hydrogène renouvelable disponible.

Ce train est alimenté par une pile à combustible à hydrogène qui produit de l’énergie électrique pour la traction. Il n’émet que de l’eau et de la vapeur pendant son fonctionnement, ce qui représente une alternative propre pour le gouvernement régional dont l’ambition est de remplacer les flottes diesel circulant sur les lignes non-électrifiées et d’atteindre ses objectifs de zéro-émission de carbone. Aux Pays-Bas, le réseau ferroviaire est constitué d’environ 1 000 km de lignes non-électrifiées.  Une centaine de trains diesel circulent actuellement sur ces lignes chaque jour. Ce projet commun vise à démontrer que la pile à hydrogène est une technologie idéale pour parvenir à un transport ferroviaire neutre en carbone.

L’essai de Coradia iLint, le premier train de passagers à hydrogène renouvelable au monde, est mené par la province néerlandaise de Groningue, conjointement avec Alstom,  multinationale française du transport ferroviaire, Arriva, l’opérateur ferroviaire local, ProRail, l’agence néerlandaise d’infrastructure ferroviaire et DEKRA, un organisme de contrôle indépendant.

À ce jour, nous avons effectué avec succès six ravitaillements du train, cet essai pilote constituant la première étape d’un déploiement à plus grande échelle. Des trains à hydrogène pourraient être introduits aux Pays-Bas dès 2024. Notre Groupe et Alstom continueront à collaborer pour développer des trains à hydrogène renouvelable dans le nord des Pays-Bas.